VIDEO Dacia pregătește un nou model electric de oraș, cu preț sub 18.000 de euro
Dacia își continuă ofensiva în segmentul electric cu o nouă generație de automobil de oraș, care va fi lansată în 2027. Deși nu este confirmat dacă modelul va păstra numele Spring sau va debuta sub o denumire nouă, constructorul promite un vehicul electric 100% european, accesibil și adaptat rigorilor pieței europene.
Adio China, bun-venit Europa
Noua generație, anunțată oficial de CEO-ul Dacia, Denis Le Vot, va fi produsă în Europa, cel mai probabil în uzina de la Novo Mesto, Slovenia, unde Renault pregătește și viitorul Twingo electric. Decizia vine ca un răspuns la presiunile indirecte ale Uniunii Europene privind reducerea dependenței de lanțurile de producție din Asia, în special din China. Astfel, Dacia lasă în urmă imaginea actualului Spring, fabricat în China, și mută accentul pe o identitate europeană mai puternică, notează profit.ro.
Design de mini-SUV și dezvoltare ultra-rapidă
Modelul va fi un mini-SUV de oraș, păstrând filosofia Dacia de mașină „de aventură” chiar și în segmentul urban. Primele schițe oficiale și randările generate pe baza acestora sugerează un design modern, robust, dar simplu, fidel ADN-ului Dacia. Denis Le Vot a precizat că proiectul este dezvoltat într-un timp record – doar 16 luni – și că ținta de preț este sub 18.000 de euro.
Platformă comună cu Renault și Nissan
Tehnic, viitorul model va împărți platforma cu noul Renault Twingo, dar și cu o variantă pregătită de Nissan, care vizează același segment A din Europa. Proiectul este coordonat în cadrul alianței Renault-Nissan-Mitsubishi și se află în plină dezvoltare, sub coordonarea centrului ACDC din China.
Speculații despre motorizare și baterie
Conform publicației franceze L’Argus, motorul ar putea fi unul deja testat, produs de Shanghai eDrive, cu o putere de 85 CP – suficient pentru un vehicul urban compact. În ceea ce privește bateria, două ipoteze sunt vehiculate: fie o unitate de 30 kWh, similară cu cea a viitorului Twingo, fie o baterie mai mică, sub 30 kWh, care să ofere o autonomie de maximum 250 km – o alegere strategică pentru a menține costurile cât mai scăzute.
Această abordare corespunde cu declarațiile anterioare ale CEO-ului Dacia, care a subliniat că majoritatea utilizatorilor de Spring parcurg în medie doar 30 km pe zi, iar o baterie mai mică, dar mai accesibilă, ar fi fost o alegere mai eficientă.
Lanțul de producție, parțial relocat în Maroc
Pentru a eficientiza costurile și a menține prețul final în jurul valorii de 18.000 de euro, Renault ia în calcul aducerea unei părți a ecosistemului de producție din China în Maroc, unde guvernul local sprijină activ investițiile în mobilitatea electrică. Acolo ar putea fi produsă și o versiune electrică a viitorului Sandero.
